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扭力梁变多连杆独立悬挂,全新卡罗拉真“香”,为何迟迟不上市?

未知 2019-05-15 09:50

扭力梁变多连杆独立悬挂,全新卡罗拉真“香”,为何迟迟不上市呢?

丰田卡罗拉被誉为家轿之王,自1966年诞生,卡罗拉已经历经十一代车型更迭,在全球已累计销售超过4400万辆。时至今日,它依然受到很多消费者的青睐。在国内汽车市场,现款卡罗拉也经常能冲进轿车销量月度榜单的前三,卡罗拉在颜值、油耗、空间、舒适性和驾乘体验这五大方面都比较均衡,没有太大的亮点,也没有明显的短板。

卡罗拉综合实力明显,但也不是没有缺点。比如,噪音比较大,噪音主要来自于底盘;现款卡罗拉悬挂系统一般,所谓的驾驶乐趣、操控品质在卡罗拉上没有得到体现。甚至速度快一些,就感觉轻飘飘、不稳当的感觉。再比如配置低、车漆薄、内饰用料一般。因此,卡罗拉也需要升级换代,而第十二代卡罗拉一经发布,便吸引了无数的关注,从里到外,改变明显。

全新卡罗拉基于TNGA架构打造,悬挂系统是它的最大变化之一,后扭力梁非独立悬挂要换成多连杆独立悬挂了,这对于整车的舒适性和操控性都将有很大提升。那它为何只见宣传却迟迟不上市呢?来自一汽丰田的目前一汽丰田拥有每年10万辆的TNGA产品产能,已经投产了小型SUV奕泽IZOA和亚洲龙,而TNGA新工厂二期项目仍在建设当中,建成后产能将从目前的10万辆/年提升至22万辆/年。因此,备受关注的全新卡罗拉可能要到第三季度才能上市,而全新RAV4可能要到第四季度才能上市。受产能和丰田营销策略的影响,这两款车型上市后价格会比较坚挺,甚至有可能会出现加价提车的现象。

颜值方面,全新卡罗拉的整体设计要更加偏向年轻化,镰刀状前大灯配合大嘴格栅使得前脸看起来非常凶狠,一条贯穿车身的腰线更加富有立体感。而下方进气格栅的面积则变得更加巨大,搭配保险杠两侧的C型开口设计,运动氛围营造得十分强烈。狭长的灯组采用了开眼角的设计,视觉效果看上去也比较犀利传神,该车侧面线条也很流畅。

在车尾部分,新车层次感丰富,采用LED尾灯组和镀铬装饰条,造型同样非常新颖。混动版车型与燃油版区别,仅体现在蓝色元素LOGO以及尾部HYBRID标识。后备箱处还增加了一个小鸭尾的设计,进一步增强新车的运动感,排气则采用了隐藏式设计。单从颜值来看的话,新一代的卡罗拉设计要更加符合年轻人的审美,毕竟年轻消费者正在逐渐成为消费主力军,至于内饰设计,还是等到国产试装车出来的时候再说吧。

第十二代卡罗拉亮相已经有很长一段时间了,媒体的宣传报道也很多,对它的溢美之辞更是数不胜数。但是全新卡罗拉的上市步伐却一直很拖沓,可谓是吊足了消费者的胃口。这样的卡罗拉,您觉得“香不香”?

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